近日不少汽车厂商都公布了5月份销量数据，比亚迪继续高歌猛进，新势力集体回暖，前4名全部杀回万辆俱乐部，成功走出4月份的阴霾。但需要注意的是，这只是新能源的表现，从吉利本田等传统厂商来看，燃油车仍然处在挣扎之中。面对这种情况，政策层面开始出手救市，2022年的购置税减半政策从6月1日起开始正式执行。

　　新版的购置税减半政策设置了两个前提条件：排量2.0L及以下，售价30万元及以下。粗略计算一下，市场上大约有90%以上的燃油车型同时满足这两个条件，超过1200万辆燃油车将受到这次购置税减半政策的影响。政策出台之前，有不少人因为一万元左右的价差而放弃购车，现在他们终于可以圆梦了。

　　大众帕萨特是B级车市场上的老将，前两年受到中保研测试事件的影响，一度跌出一线轿车阵营，但目前已经基本恢复，仍然是很多消费者在选购B级车时的必看车型之一。

　　现款帕萨特搭载1.4T和2.0T两种发动机，因此全系车型都符合这次购置税减半条件。与同价位的竞争对手相比，这款车在配置、动力等方面或许有所不足，但有了购置税减半政策，吸引力就大大提升了。

　　一款售价20万元左右的中配版帕萨特，购置税减半后可以节省1万元左右。除此之外，这款车上市已经将近一年时间，目前各地普遍有3万元左右的优惠，综合算下来，这个优惠幅度相当惊人，值得消费者关注。

　　林肯汽车在最近两年大放异彩，重新成为二线豪车市场的主力，这得益于它快速而精准的国产化，让旗下车型的竞争力大幅提升，B级轿车林肯Z就是一个很好的例子。

　　林肯Z全系搭载2.0T发动机，除了售价达到34.08万元的顶配车型之外，其余车型都可以享受购置税减半政策。这款车2022年3月份才上市，但目前已经有了1万元左右的优惠幅度，而购置税减半之后又可以享受1万元以上的优惠，让这款车的性价比大幅提升。

　　与同级别的沃尔沃S60)等车型相比，林肯Z的竞争力显然更强一些。如果喜欢林肯的外观和内饰设计，而且不是特别在意品牌，那这款车其实是个很不错的选择。

　　奥德赛是国内家用MPV市场上的常青树，一直以来都深受家庭用户喜欢。这款车售价较高，中高配车型售价超过了30万元，但30万元以下的车型竞争力也比较强，优惠之后对消费者的吸引力更强。

　　值得注意的是，奥德赛全系车型均搭载2.0L发动机，而且均采用油电混合系统，在起步速度、加速性能有着更优秀的表现，同时还有着更低的用车成本。在油价不断上涨的情况下，这种能省油，同时又没有续航焦虑的混动车型是比较受欢迎的。

　　从配置方面来看，本田奥德赛的中低配车型与售价超过30万元的高配车型其实差别并不算大，能够满足消费者各种日常用车需求。购买中低配车型可以享受购置税减半政策，如果再配合各地推出的消费券，那么这款对家庭用户就有很强的诱惑性。

　　坦克300是市场表现最好的国产硬派越野车，也是最贵的国产越野车，顶配车型售价超过了30万元，但主力车型售价都在20万元出头，同时全系车型均搭载2.0T发动机，因此大多数车型都能享受购置税减半政策。

　　坦克300对喜欢越野、露营的消费者来说有着很强的吸引力，这款车内部空间宽敞，全系标配四驱系统，同时还有着良好的通过性能。最近一年来露营之风盛行，坦克300这种车可以说是完美契合这种需求。

　　除此之外，购置税减半政策，对坦克300的潜在消费者来说还有另外一层意义。作为一款硬派越野车，坦克300的百公里综合油耗达到了12L左右，这是一个很高的用车成本。购置税减半后，消费者买车少花1万元左右，省出的钱大概能让坦克300跑9000公里左右，大大减轻了用户的用车成本。

　　红旗H5是新红旗崛起的最大功臣之一，同时也是目前红旗家族最便宜的车型。目前2023款红旗H5正处于预售阶段，预售价格17万元起，但整个车系的价格预计仍将控制在30万元以内，因此上市后是可以享受购置税减半政策的。

　　与现款车型相比，新款红旗H5发生了很大变化，前脸换上了“高山飞瀑、中流砥柱”的家族脸，内饰也进行了重新设计，采用了大尺寸竖置中控屏，动力上则提供1.5T、2.0T和1.5T混动三种版本，整体性能大幅提升。

　　需要注意的是，红旗旗下车型一般不进行降价，因此在2022年年底之前，购置税减半将是这款车唯一的优惠渠道。一款20万元左右的红旗H5，直接可以省1万元左右，这将对红旗H5的销量起到不小的推动作用。

　　结束语：购置税减半政策相当于给大多数车型来了一次原地降价，此前2009年、2015年的两次购置税减半政策都收到了立竿见影的效果，这次力度更大，范围更广，将会对燃油车的销量起到明显推动作用。目前该政策暂定的时间是半年，有购车计划的朋友们应该抓住这次机会。

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