随着消费理念的转变以及家庭人员结构的升级，越来越多的消费者将目光瞄准中型车这一细分市场，不仅能够满足一家大小的出行需求，更多的配置、更好的动力性能、更高的品质感，为用户提供更丰富的用车生活。不过，中型车市场的实力车型数不胜数，如何抉择成为多数消费者的难题。我们今天为大家推荐三款销量与口碑兼备的车型，都来瞧瞧是否对味吧。

　　说到销量口碑，凯美瑞绝对算得上首当其冲，进入国内的十年间，获得了超200万车主的信赖，足以证明凯美瑞在中型车市场的实力，高效的混动系统，可靠稳定的产品质量，这些都成为了凯美瑞有口皆碑的重要因素。

　　丰田 凯美瑞（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　第八代凯美瑞在设计上的突破，带来了足够强的视觉冲击，在以往中型车那种沉稳的造型下，呈现出更多个性、时尚的视觉感受，年轻化是这一代凯美瑞最鲜明的变化，运动版车型的推出更是印证了这一点。

　　内饰这种不规则非对称式的设计，营造出更立体的感觉，层次分明。内装方面一直是凯美瑞的亮点，用料和做工都非常扎实，出色的品控一直是广汽丰田立足的根本。

　　身高183cm的体验者坐进凯美瑞的主驾驶位，将座椅高度调至最低并调整到自己适合的坐姿后，头部拥有四指的空间余量。

　　保持前排座椅不动，同一体验者坐进后排后，头部拥有四指的空间余量，腿部拥有两拳的空间余量，后排乘坐空间还是比较宽敞的。

　　凯美瑞行李厢内部较为规整，储物能力非常可观。此外，后排座椅支持按比例放倒，拓展后的装载能力得到进一步的提升。

　　储物能力同样出色，凯美瑞布局了多处空间，灵活多变的储物格基本能够满足日常出行的储物诉求。

　　安全性是第八代凯美瑞的核心优势，作为丰田TNGA架构下的产品，凯美瑞采用了全新开发的GOA车身，进一步提升强化车身强度，同时凯美瑞全系标配的10SRS安全气囊，让凯美瑞的被动安全获得了足够强的保障，也正是因为这样，让它拿到了IIHS、CIASI等权威机构碰撞测试全优的好成绩，安全性方面切身为消费者着想。

　　除了被动安全以外，主动安全系统的搭载同样是凯美瑞的亮点。丰田TSS智行安全系统除了最入门的两款车型以外，其余车型（指导价19.98万元及以上）全部进行了覆盖，这套系统包含了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，这些功能的加持可以让凯美瑞达到了L2级自动驾驶功能，带给消费者用车安全和便利两方面的保障。

　　凯美瑞搭载了2.0L、2.5L自然吸气发动机，凯美瑞双擎混动搭载2.5L混合动力，全部列属于Dynamic Force系列发动机，其中2.0L和2.5L燃油车型的发动机热效率达到了40%，而双擎车型使用的第四代THSⅡ高性能双擎混合动力系统热效率达到了41%，综合工况油耗低至4.1L/100km，加持沃德十佳发动机称号，凯美瑞的动力水平有着非常出色的能效表现。

　　传动系统方面，凯美瑞与发动机相匹配的是Direct Shift-8AT变速箱，凯美瑞双擎混动搭载的是新一代E-CVT电子无级变速箱，这样不同的变速箱匹配，可以最大程度达到燃油车的动力匹配度，凯美瑞双擎混动车型燃油经济性最优的效果。

　　动态操控方面同样是第八代凯美瑞的提升点，悬挂结构上凯美瑞采用前麦弗逊+后双叉臂的独立悬挂组合，在TNGA架构下提升的车身刚性，和车辆的低重心设计，都带来了更佳的操控感。

　　车型小结：省心、可靠是凯美瑞多年来的鲜明标签，第八代凯美瑞的问世，用一个最合适的词形容它就是“全面”，无论你是一个追求舒适安心的家用一族，还是喜好驾驶的年轻一代，凯美瑞都能满足这样的诉求，这也让它拥有更广泛的受众人群，销量口碑双收也是情理之中。

　　亚洲龙自上市以来就深受消费者的青睐，销量口碑更是直线上升，甚至于上市初期的提车周期长达几个月之久。全新的造型设计让亚洲龙的气势更足，与雷克萨斯ES共用平台也让它更加的讨喜。

　　丰田 亚洲龙（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　亚洲龙基于丰田TNGA架构打造而成，采用最新的家族设计风格，整车透露出犀利前卫的气息，也迎合了时下年轻消费的审美。超大面积前进气格栅进攻性极强，视觉效果出色，也带来了极高的辨识度。

　　与犀利造型设计不同的是内饰设计风格温和不少，横纵分明的内饰布局设计营造出不错的视觉观感。扎实的用料与作用也营造出不错的品质感。

　　乘坐空间方面，身高为184cm的体验者坐进亚洲龙前排座椅，将座椅高度调至最低并调整至合适坐姿后，头部空间拥有三指左右。

　　保持前排座椅不变，同一体验者坐进后排，头部空间剩余两指，腿部空间拥有将近两拳的余量，乘坐空间还是比较宽敞的。

　　亚洲龙行李厢内部也比较规整，后排座椅放倒后的装载能力也得到极大的提升，满足绝大多数的出行需求是没什么问题的。

　　动力系统方面，亚洲龙提供2.0L/2.5L自然吸气发动机以及2.5L混合动力系统给消费者选择，适配不同消费者的用车诉求。

　　传动系统方面，2.0L发动机匹配的是CVT变速箱，2.5L发动机匹配的是8AT变速箱，2.5L混合动力系统则匹配的是E-CVT变速箱。底盘结构方面，亚洲龙采用的是前麦弗逊式后双叉臂式独立悬挂组成。

　　车型小结：同属于丰田家族成员，核心技术与凯美瑞实力相当，只是在产品定位与细节上做出区分。作为第一次引入国内的产品，亚洲龙表现出了不俗的产品力，在短时间内也吸引到用户的认可与青睐。

　　驰骋汽车市场多年的帕萨特，销量口碑一直居高不下，实力自然是毋庸置疑的。在大众的“中庸”理念之下，帕萨特的全能表现确实虏获了一众消费者的青睐，因为它很难让人挑剔出难以忍受的毛病。

　　大众 帕萨特（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　在外观设计上，帕萨特采用的是大众家族设计脸谱，让你能够轻松辨认出来，整体造型营造出沉稳厚重的视觉观感。前进气格栅上下均采用粗壮的镀铬饰条装饰，并与前大灯融合为一体，整体度高，并拉伸了车头的横向视觉宽度。

　　来到内饰部分，帕萨特同样是一如既往的实用简洁的设计，通过贯穿式木纹材质与亮色装饰件的点缀，营造出不错的视觉效果与品质感。

　　身高为184cm的体验者坐进帕萨特前排，将座椅高度调至最低且调整至合适坐姿后，头部空间拥有四指的余量。

　　同一体验者坐进后排并保持前排座椅位置不变，头部拥有四指的空间余量，后排拥有将近两拳的空间余量，乘坐空间也是可圈可点的。

　　帕萨特行李厢常规容量达到521L，装载能力出色，后排座椅支持按比例放倒，可进一步拓展其储物能力。

　　动力系统方面，帕萨特提供三款发动机给消费者选择，分别是1.4T发动机、2.0T高/低功率发动机，消费者可根据自己对动力的需求以及购车预算来做选择，也非常的贴心。

　　传动系统方面，均匹配的是7挡双离合变速箱。底盘结构方面，帕萨特采用的是前麦弗逊式+后四连杆式独立悬挂组合。

　　车型小结：帕萨特作为国内合资中级车市场中的先行者，继承了空间大、动力好、性价比高等大众产品的特点，在家用和商用领域都有它的身影，十多年来市场表现一直比较稳定，虽然今年的市场表现来看有些差强人意，但依旧是合资中型车中值得入手的车型。

　　全文总结：在20万级中型车市场，凯美瑞、亚洲龙与帕萨特在这一细分市场中无论在销量亦或是口碑都是有目共睹的，也展现出各自的车型优势与产品特色。依托于广汽丰田高品控的制造要求，凯美瑞的制造工艺和产品品质，得到了最大化的保障，同时为了打消消费者对电池的顾虑，凯美瑞还带有电池无忧等贴心政策，自身强大的产品竞争力，让它获得了国内权威机构评选的同级中型车保值率第一的评价，如果你追求高颜值又安全，用车省心放心且高保值的车型，那么凯美瑞是你的不二之选。亚洲龙同为丰田系的产品，与凯美瑞的定位上有一定差异，在本土化方面入华才短短2年时间，口碑、认知度显然不如凯美瑞高，不过它的确也有不俗的产品力，市场表现也处在主流阵营中。帕萨特同样是合资中型车的老面孔了，随着大众家族的不断迭代，产品也随之再升级进步，大空间、动力强的优势也一直受消费者认可，市场表现也算是比较稳定。

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